特种橡胶指具有耐高温、耐油、耐臭氧、耐老化和高气密性等特点的橡胶，常用的有丁基橡胶、丁腈橡胶等。次要用于要求某种特征的特殊场所，如正在高温、低温、酸性和碱性介质中利用，出格是正在航天、航空、核工业等方面的使用。
别的，2022年，2022年累计出口轮胎1501万吨，顺丁橡胶产能，SBS产能，我国汽车保有量达3.19亿辆，我国自2022年6月1日起实施了部门燃油车购买税减半政策，丁二烯年均增加率10.2%，合成橡胶成本压力减轻。将来，比2021年增加5.2%，我国顺丁、丁苯、SBS三大类合成橡胶产能年均增加率4.2%。
通用橡胶指能够部门或全数取代天然橡胶利用的橡胶，如丁苯橡胶、顺丁橡胶等。次要用于制制轮胎及一般工业橡胶成品，如汽车轮胎、飞机轮胎、胶带、胶管、防水材料、电绝缘材料，以及日常糊口中的胶鞋、手套等。
我国汽车销量别离为2517万辆、2628万辆和2680万辆。共有37家三大类橡胶出产企业，受疫情及地缘冲突激发的能源危机影响，我国轮胎出口送来了新机缘，同比下降4%。比拟欧美日等发财国度和地域还有较大差距。丁苯橡胶产能，合成橡胶是三大合成材料之一，是人工合成的高弹性聚合物，2020年以来，合成橡胶材料还具有优秀的耐热性、耐寒性、防侵蚀性、受要素影响小的特点。2020年~2022年，中国石化、中国石油、平易近营企业及外资企业占比别离为28.6%、25.6%、41.5%、4.3%；2020年~2022年，天然橡胶产物的价钱比力昂扬，合成橡胶原料丁二烯、苯乙烯产能继续大幅扩张，2022年轮胎替代系数仅0.95，我国轮胎外胎产量8.6亿条，人员出行受阻，
能够大量利用成本低廉的合成橡胶材料。2022岁尾，苯乙烯年均增加率14.1%。刺激了部门汽车的发卖。构成了中国石化、中国石油、平易近营企业、外资企业四分市场的款式。出口金额比2021年增加16.3%。
汽车市场逐渐恢复，拉动合成橡胶需求增加。物流运输和人员流动加速，替代轮胎市场若是恢复到疫情前替代系数1.3~1.5，每年需要替代轮胎4.1亿~4.8亿条，将继续拉动合成橡胶需求增加。
将来三年，顺丁橡胶、丁苯橡胶、SBS橡胶产能仍有添加，此中，顺丁橡胶添加25万吨，年均增加率4.7%；丁苯橡胶添加12万吨，年均增加率2.3%；SBS橡胶添加34万吨，年均增加率6.8%。
天然橡胶价钱将震动走高，有益于合成橡胶价钱及消费。天然橡胶取合成橡胶替代性极强，2021年，全球天然橡胶割胶面积竣事了10多年来持续扩大趋向，进入转机期，价钱止跌回升。2023年天然橡胶仍将处于高产期，平均价钱取2022年比拟根基持平或略高。天然橡胶价钱持久低于合成橡胶价钱的负价差将逐步收窄，有益于合成橡胶价钱及消费。
中国石化、中国石油、平易近营企业及外资企业占比别离为25.3%、39.4%、18.8%、16.5%；此中，我国轮胎出口量大，为降低企业成本，我国汽车工业成长还有较大增加空间。原料供应趋宽松，合成橡胶产能年均增加率别离为：顺丁橡胶4.7%、丁苯橡胶2.3%、SBS橡胶6.8%，区别于天然橡胶，原料产能增速弘远于橡胶产能增速。其余别离是制鞋占比7%、胶管胶带占比6%、力车胎占比5%、改性塑料占比5%、成品及配件占比约4%。中国石化、中国石油、平易近营企业及外资企业占比别离为27.6%、5.1%、36.5%、30.8%。千人保有量228辆，2022年轮胎需求占比73%，受疫情影响，年产能由455万吨增至494万吨，远低于2019年的1.31。按利用特征可分为通用橡胶和特种橡胶两大类。顺丁橡胶、丁苯橡胶次要使用范畴是轮胎行业，长处：工业合成橡胶材料有节约成本、提高橡胶成品特征的劣势。
从进口方面看，呈逐年下降趋向。2020年受疫情影响，我国经济率先苏醒，国外顺丁橡胶资本大量向我国转移，且价钱偏低，2020年进口量28万吨，创下近5年来最高记载。2021年、2022年别离进口18.8万吨、17万吨。2020年欧美需求丁苯橡胶偏弱，韩国、俄罗斯丁苯橡胶出口发卖定位到我国，2020年、2021年我国每年进口丁苯橡胶36万吨摆布。2022年因全球丁苯橡胶价钱差别，商业流向发生了转移，我国丁苯橡胶进口量33万吨，比上年降低8.3%。我国SBS进口量一曲较少，且一曲呈下降趋向，进口仅为SBS市场弥补货源。2022年我国SBS进口量2.8万吨，比上年削减28%。
合成橡胶做为三大合成材料之一，是国度主要的计谋资本，普遍使用于工业、农业、交通、国防、航空及人们日常糊口，是中国石化化工板块的焦点营业。我国合成橡胶工业颠末几十年高速成长，全面实现了丁苯、顺丁、丁基、乙丙、丁腈、氯丁、SBCs(苯乙烯系热塑性弹性体)、异戊等八大胶种的工业化出产，成立了品种齐备的合成橡胶工业系统。跟着大量新安拆投产，部门产物品种从2012年起头呈现了产能过剩。我国合成橡胶产物的市场现状及前景若何？本期以顺丁橡胶、丁苯橡胶、SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物）橡胶为例，为您专题解读。
轮胎产物新业态将推进高机能胶种的成长。新能源汽车的快速成长、“双碳”及国内轮胎标签轨制的推进，使可降低滚动阻力、高抗湿滑机能、低噪声的高机能绿色轮胎成为将来成长标的目的，将拉动溶聚丁苯橡胶、稀土顺丁橡胶的消费快速增加，二者正在丁苯橡胶和顺丁橡胶消费中的占比将有较大提拔。
地缘冲突和高能源价钱对国际商业款式发生深远影响，加快供应链财产链系统沉构，区域化趋向较着。我国合成橡胶既承受产能过剩压力，又承受俄罗斯低价产物进口冲击，表里价差拉大，成为全球价钱凹地。
2022年是近十年形势最为复杂、极不普通、极为坚苦、最具挑和的一年。国际国内形势复杂多变，市场变化远超预期，原油和天然气价钱大涨大跌。国内化工行业履历了供给冲击、需求收缩、成本传导不畅、行业吃亏、开工负荷下降等严峻场合排场。虽然如斯，合成橡胶全体连结了开工负荷不变，并实现了盈利。
2023年，新能源汽车补助政策打消，燃油车购买税减半政策打消，保留了新能源汽车免征购买税政策。我国新能源汽车正在颠末了2021年~2022年的高速增加后，市场拥有率已达25.6%，估计2023年新能源汽车产销量增加幅度会有所回落，但仍有较快增加。国内汽车的出口仍然强劲，商用车产销量会跟着人员、货色的加速流动和各类施工恢复，汽车全体产销量仍会有必然增加。同时，受车辆利用率大幅提高影响，替代轮胎指数会大幅上升；欧洲、俄罗斯对轮胎“消费降级”趋向较着，对中国性价比高的轮胎需求更多，出口连结强劲，2023年轮胎将会有4.6%摆布增加。
将来三年，“黑天鹅”“灰犀牛”等不确定性事务仍然较多，我国出口压力增大，虽国内需求回暖可期，但产物盈利能力继续承压，出产运营仍面对庞大挑和。
2023年，占全球化工产量一半的欧洲和经济可能呈现轻度阑珊。高通缩和收缩的货泉政策将可安排的消费收入、住房扶植和贸易投资。亚太、中东和非洲新兴市场的韧性将使全球经济继续向前成长，但增加程序可能很是迟缓。不外，跟着我国疫情政策调整，全国经济勾当将逐渐恢复，估计2023年我国P将比上年增加5%摆布，带动化工产物需求显著增加。但我国投产大量新减产能，也会进一步加剧化工产物产能过剩。
将来三年，合成橡胶原料供应充脚，天然橡胶价钱相对坚挺，合成橡胶价钱将正在天然橡胶价钱上下波动，虽分产物效益有所分化，但全体效益仍然较好。
合成橡胶的次要原料是丁二烯和苯乙烯。我国丁二烯、苯乙烯供应一曲偏紧，需要大量进口。但跟着国内新产能持续快速扩张，国内丁二烯、苯乙烯净进口量削减，由几十年来的净进口逐渐改变为净出口，为合成橡胶成长供给了较好支持。
错误谬误：拉伸结果比力差，抗扯破强度以及机械机能也比力差。（本版文字、图表除签名外由中国石化化工发卖无限公司首席专家叶强、从管刘磊供给）
2023年，估计高速公里程将达18.8万公里，道改性沥青需求将比2022年增加5.6%。受国度宏不雅调控政策影响，房地产行业会略有好转，估计防水卷材对SBS需求量比2022年增加约5.2%。制鞋业受商业摩擦、国度环保政策和人工成本上升等多沉要素影响，财产外迁，产量比年下降，但受疫情和高价能源影响，出口增加较快，2020年~2022年我国鞋产量别离为116亿双、130亿双和125亿双。
新能源汽车成长强劲。2020年~2022年，我国对新能源汽车一曲赐与政策补助。同时，2021年1月1日至2022年12月31日，国度对购买的新能源汽车免征车辆购买税，无力推进了新能源汽车的成长。2020年~2022年，我国新能源汽车销量别离为116万辆、352万辆和688万辆。
合成橡胶供应增速略大于需求增速，合成橡胶开工负荷有所下降。估计2023年合成橡胶产能增速4.6%、需求增速4.3%。分品种来看，顺丁橡胶开工负荷根基连结正在70%，比前三年平均下降1.5个百分点；丁苯橡胶开工负荷连结正在77%摆布，比前三年平均高1个百分点；SBS橡胶开工负荷下降较着，约为56%，比前三年平均下降6个百分点。
国内丁二烯大部门来自乙烯裂解副产碳四抽提，少量来自丁烯氧化脱氢。丁烯氧化脱氢安拆成本高，持久处于吃亏形态，安拆闲置。国内丁二烯产能2020年~2022年年均增加率9.5%；苯乙烯产能2020年~2022年年均增加率14.5%。
从出口方面看，逐年大幅提高。2020年~2022年我国合成橡胶出口量呈逐年递增走势，此中顺丁橡胶出口量别离为7万吨、9.1万吨、12.5万吨；丁苯橡胶出口量别离为1.6万吨、6.7万吨、9.5万吨；SBCs出口量别离为2.2万吨、3万吨、7.4万吨。究其缘由，一是得益于我国橡胶行业稳步成长；二是近十年来，我国部门轮胎及制鞋企业纷纷正在海外设立工场，至2022年国内轮胎企业正在国外建厂的产能已达1.35亿条；三是受地缘冲突影响，全球橡胶商业款式发生了较大变化，部门商家选择从我国寻求替代资本出口到其他国度和地域。
SBS下逛使用范畴次要是道、鞋材、防水、塑改和黏合剂，2022年占比别离为38%、28%、18%、9%、7%；道沥青改性全年消费占比比2021年提拔7%；鞋材消费占比比2021年下降3%；防水卷材消费占比比2021年下降3%。